据乘联会最新数据露馅，10月MPV销量为9.6万辆，同比下落3.1%，环比下落0.8%。固然基本盘变化不大，但市集神志却发生了显耀变化。腾势D9固然依旧保握建壮势头，但未能蝉联销量冠军，拔赵帜立汉帜的是丰田旗下的两款车型——赛那和格瑞维亚，它们以出色的销量收货包揽了前两名，激励了等闲体恤。

合伙品牌反扑势头彰着

10月份，丰田赛那以8374辆的销量夺得MPV销量冠军，而格瑞维亚则以险些换取的销量——8373辆紧随后来，位列第二。两款车型系数销量跳跃1.6万辆，占据了MPV市集销量的较大份额，号称当月MPV市集的最大赢家。

丰田赛那和格瑞维亚的暂时见效，主要归功于其精确的市集定位和大幅的优惠活动，这些计策灵验蛊惑了大批滥用者的体恤。这辆车所采纳的时刻道路保守，能源施展孱弱，能耗施展也无法与搭载插混系统的腾势D9等自主品牌车型忘形，是以也只可降价促销。但对丰田品牌来说，在中国市集卖不出高额溢价、没法躺着挣钱，某种经由上就仍是输了。

从10月份的销量数据来看，合伙品牌展现出了建壮的反扑势头。除了丰田赛那和格瑞维亚外，别克GL8也凭借3816辆的销量位列第八，固然这个收货对别克GL8来说难以接管，但动作纯燃油“老能源”且多年未换代的老车型，能保住前十仍是可以了。况且别克GL8 PHEV也以3153辆的收货位列第11名，要是按车系算，别克GL8眷属如故有7000辆操纵的体量，仍有前五的实力，足见合伙MPV确有反扑势头。

自主品牌施展差异

尽管未能蝉联销量冠军，但腾势D9在10月份仍然获得了7006辆的可以收货，位列第四。腾势D9自上市以来，一直以其豪华的设置、出色的驾驶体验和先进的智能科技赢得了滥用者的等闲招供。固然本月销量有所下滑，但其市集统带力依然谢却小觑。值得一提的是，腾势D9末端优惠幅度很小，平均客单价远高于丰田双雄，也就说其销量含金量更高。

在10月份的MPV销量榜单中，自主品牌的施展差异。岚图梦思家凭借7393辆的销量收货，反超腾势D9，见效置身前三甲，成为自主品牌中的杰出人物。这较着与梦思家加大的末端优惠幅度有一定干系，它的定位与腾势D9肖似，相同高效的插混总成，豪华经由致使更甚，加上价钱上风，反超腾势D9并不令东谈主不测。腾势D9若思反超，就怕得比及换装第五代DM-i的新车上市才有契机了。

而传祺M8和传祺E8则隔离以5150辆和6219辆的销量位列第六和第五，相同展现出了不俗的实力，仅仅比拟传祺最光线的时辰，现在的收货较着不是相配令东谈主纵容，但愿传祺能动须相应，再创光线。此外，极氪009以及小鹏X9等自主品牌高端车型也均有一定销量孝顺，固然与前几名比拟仍有一定差距，但辩论到纯电属性和高端定位，这么的收货尚可接管。

MPV需求高端化

跟着汽车市集的不停发展，滥用者关于MPV车型的需求也在不停变化。传统燃油车市集进一步压缩，畅销车型也越来越趋向新能源化、智能化和高端化的居品。因此，各大车企在推出新车型时，不仅要选藏居品的性能和品性，还要体恤滥用者的本体需求，以雀跃全新的市集需求。尽管现时MPV市集竞争强烈，但仍有很大的发展空间。跟着滥用者关于汽车需求的不停进步，MPV车型的市集需求也将握续增长。

《车壹圈》不雅点：2024年10月的MPV销量数据露馅出市集神志正在发生深化变化。丰田赛那和格瑞维亚的领跑，合伙品牌的反扑势头以及自主品牌的施展差异九游体育娱乐网，皆预示着MPV市集将来将愈增加元化和竞争强烈。各大车企需要不停研发新时刻、推出新址品，以适合市集的变化和发展趋势，雀跃滥用者日益种种化的需求。